Yn Ne-ddwyrain Asia, mae gan Indonesia, Malaysia, Singapore, Gwlad Thai, a Fietnam gysylltiadau masnach cymharol agos â'm gwlad, gan gyfrif am fwy nag 80% o'r cysylltiadau masnach rhwng De-ddwyrain Asia a'm gwlad.Yn y fasnach acludiant o Tsieina i De-ddwyrain Asia, mae cludiant môr wedi dod yn ddewis a ffefrir oherwydd ei fanteision megis costau is a gwasanaethau mwy cyflawn.

Yn eu plith, cludo cynhwysydd yw un o'r prif ffyrdd ogwasanaethau cludo o Tsieina i Dde-ddwyrain Asia.Felly, faint o ddulliau cludo sydd ar gael ar gyfer cynwysyddion llongau rhyngwladol?

1. Yn ôl dull pacio'r nwyddau, caiff ei rannu'n ddau fath

FCL (Llwyth Cynhwysydd Llawn)

Mae'n cyfeirio at y cynhwysydd sy'n cael ei draddodi mewn unedau o flychau ar ôl i'r parti cargo lenwi'r cynhwysydd cyfan gyda'r nwyddau.Fe'i defnyddir fel arfer pan fydd gan y perchennog ddigon o nwyddau i lwytho un neu sawl cynhwysydd llawn, ac fel arfer mae'n rhentu cynhwysydd penodol gan y cwmni prydlesu cludwr neu gynhwysydd.Ar ôl cludo'r cynhwysydd gwag i'r ffatri neu'r warws, o dan oruchwyliaeth swyddogion tollau, mae perchennog y cargo yn rhoi'r cargo yn y cynhwysydd, yn ei gloi, yn ei selio ag alwminiwm, yna'n ei drosglwyddo i'r cludwr ac yn cael derbynneb yn yr orsaf, ac yna yn cyfnewid y bil lading neu waybill gyda'r dderbynneb.

LCL (Llai na Llwyth Cynhwysydd)

Mae'n golygu, ar ôl i'r cludwr (neu asiant) dderbyn y cludo nwyddau tocyn bach a draddodir gan y traddodwr gyda swm llai na chynhwysydd llawn, ei fod yn ei ddatrys yn ôl natur a chyrchfan y cargo.Crynhowch y nwyddau sy'n mynd i'r un cyrchfan mewn swm penodol a'u pacio mewn blychau.Oherwydd bod nwyddau gwahanol berchnogion yn cael eu cydosod gyda'i gilydd mewn blwch, fe'i gelwir yn LCL.Mae dosbarthu, didoli, crynhoi, pacio (dadbacio), a danfon cargo LCL i gyd yn cael eu cynnal yng ngorsaf cludo nwyddau cynhwysydd glanfa'r cludwr neu orsaf drosglwyddo cynhwysydd mewndirol.

2.Delivery o cargo cynhwysydd

Yn ôl y gwahanol ddulliau o gludo cynwysyddion, mae'r dulliau trosglwyddo hefyd yn cael eu gwahaniaethu, y gellir eu rhannu'n fras i'r pedwar categori canlynol:

Cyflwyno FCL, codi FCL

Bydd y perchennog yn trosglwyddo'r cynhwysydd llawn i'r cludwr, a bydd y traddodai yn derbyn yr un cynhwysydd llawn yn y gyrchfan.Cyfrifoldeb y gwerthwr yw pacio a dadbacio'r nwyddau.

Cyflwyno a dadbacio LCL

Bydd y traddodwr yn trosglwyddo'r nwyddau llwyth â llai na FCL i'r cludwr yn yr orsaf cludo nwyddau cynhwysydd neu'r orsaf drosglwyddo fewndirol, a bydd y cludwr yn gyfrifol am LCL a phacio (Stwffio, Fanio), a'i gludo i'r orsaf cargo cyrchfan neu gorsaf drosglwyddo fewndirol Ar ôl hynny, bydd y cludwr yn gyfrifol am ddadbacio (Dadbacio, Devantting).Cyfrifoldeb y cludwr yw pacio a dadbacio'r nwyddau.

Cyflwyno FCL, dadbacio

Bydd y perchennog yn trosglwyddo'r cynhwysydd llawn i'r cludwr, ac yn yr orsaf cludo nwyddau cynhwysydd cyrchfan neu'r orsaf drosglwyddo fewndirol, bydd y cludwr yn gyfrifol am ddadbacio, a bydd pob traddodai yn derbyn y nwyddau gyda derbynneb.

Cyflwyno LCL, cyflwyno FCL 

Bydd y traddodwr yn trosglwyddo'r nwyddau llwyth gyda llai na FCL i'r cludwr yn yr orsaf cludo nwyddau cynhwysydd neu'r orsaf drosglwyddo fewndirol.Bydd y cludwr yn addasu'r dosbarthiad ac yn cydosod y nwyddau o'r un traddodai i mewn i FCL.Ar ôl cludo i'r gyrchfan, bydd y cludwr Mae'r person yn cael ei ddanfon gan y blwch cyfan, a derbynnir y traddodai gan y blwch cyfan.

3.Pwynt dosbarthu cargo cynhwysydd

Yn ôl y gwahanol reoliadau o amodau masnach, mae pwynt dosbarthu cargo cynhwysydd hefyd yn cael ei wahaniaethu, wedi'i rannu'n gyffredinol i'r categorïau canlynol:

(1) Drws i Ddrws

O ffatri neu warws yr anfonwr i ffatri neu warws y traddodai;

(2) Drws i CY

Yr iard cynhwysydd o ffatri neu warws y cludwr i'r cyrchfan neu'r porthladd dadlwytho;

(3) Drws i CFS

Gorsaf cludo nwyddau cynhwysydd o ffatri neu warws y cludwr i'r cyrchfan neu'r porthladd dadlwytho;

(4) CY i'r Drws

O'r iard cynhwysydd yn y man gadael neu borthladd llwytho i ffatri neu warws y traddodai;

(5) CY i CY

O iard yn y man gadael neu borthladd llwytho i iard gynhwysydd yn y gyrchfan neu'r porthladd gollwng;

(6) CY i CFS

O iard cynhwysydd yn y tarddiad neu borthladd llwytho i orsaf cludo nwyddau cynhwysydd yn y gyrchfan neu borthladd dadlwytho.

(7) CFS i Drws

O'r orsaf cludo nwyddau cynhwysydd yn y man tarddiad neu borthladd llwytho i ffatri neu warws y traddodai;

(8) CFS i CY

O orsaf cludo nwyddau cynhwysydd yn y tarddiad neu'r porthladd llwytho i iard gynwysyddion yn y gyrchfan neu'r porthladd dadlwytho;

(9) CFS i CFS

O orsaf cludo nwyddau cynhwysydd yn y tarddiad neu borthladd llwytho i orsaf cludo nwyddau cynhwysydd yn y gyrchfan neu borthladd dadlwytho.

Mae cludiant môr yn ddull cludo a ddefnyddir yn gyffredin ynlogisteg allforio o Tsieina i De-ddwyrain Asia, ond sut i ddewis ateb logisteg sy'n addas i chi?Sut i gyflawni'r cludiant cargo cost-effeithiol gorau?Mae angen cwmni anfon nwyddau rhyngwladol proffesiynol arnoch i sicrhau bod yr holl ddolenni yn y broses cludo yn cael eu gwireddu'n llyfn.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd.Mae ganddo 21 mlynedd o brofiad mewn anfon nwyddau rhyngwladol, ac mae ganddo fantais sy'n arwain y diwydiantGwasanaethau cludo trawsffiniol Tsieina. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!